Vestfold Arbeiderparti hadde torsdag 10. mai sitt første representantskapsmøte 2012, på Dalheim Undrumsdal, Re Kommune.
Det var satt en viktig sak på dagsorden, jernbaneutbygging i Vestfold.

Uttalelse fra representantskapsmøte i Vestfold Arbeiderparti 10. mai 2012

Bilde: Colourbox

Konseptvalgutredningen for Intercity strekningene, – 2012
Vestfold Arbeiderparti ser det som svært viktig at arbeidet med konseptvalgutredningen og den kommende behandling av Nasjonal transportplan for perioden 2014 – 2023 gir ytterligere satsning på Vestfoldbanen. Dobbeltspor fra Oslo til Grenland må ha høy prioritert og Vestfold Arbeiderparti ber Regjeringen og Stortinget åpne for prosjektfinansiering av større infrastrukturoppgaver.
Vestfold Arbeiderparti er svært bekymret for manglende plankapasitet. Den manglende plankapasiteten har så langt vært en jernbanepolitisk flaskehals. Vi ber derfor Regjeringen gjøre hva den kan for å utvide plankapasiteten de nærmeste årene.
Vestfold Arbeiderparti krever som utgangspunkt for valg av konsept for Vestfoldbanen, at dagens stopp og stasjonsmønster opprettholdes. Ny moderne Vestfoldbane skal betjene Intercity-, lokal-, gods- og fjerntrafikk. Alternativer hvor Skoppum/Horten og Stokke blir uten stasjon kan ikke aksepteres. Representantskapet legger til grunn en nedsenket stasjonen i Tønsberg og trase under Nøtterøy og Vestfjorden.
Vestfold Arbeiderparti tar til etterretning at Jernbaneverket vil utrede videre tre traseer gjennom Horten kommune. Arbeiderpartiet vil på det kunnskapsgrunnlag som nå foreligger be om at dobbeltspor med stasjonsetablering i tråd med Skoppum vest alternativet utredes og prioriteres.
Dagens stasjonslokalisering i Sandefjord opprettholdes og ny stasjon i Larvik vil kreve løsninger som gjør at Farriskilden og Bøkeskogen bevares. Ny Larvik stasjon må være sentrumsnær og fremtidig behov for godstrafikk med jernbane til og fra Larvik havn må ivaretas.
Vestfold Arbeiderparti oppfordrer de berørte kommuner og Jernbaneverket til å samarbeide tett om stasjoner og linjeføring i den videre prosess.
Ny Vestfoldbane vil gi mulighet for gods på Vestfoldbanen. Vestfold Arbeiderparti ser med glede at den politiske snuoperasjon partiet igangsatte i 2007 for overføring av gods fra vei og sjø til bane, er i dag et tydelig fundament for konseptvalgutredningen. Vestfold Arbeiderparti hilser initiativ om fremtidige godsknutepunkter i Vestfold velkommen. Klima og energi perspektivet blir da ytterligere forsterket ved en slik løsning.
Vestfold Arbeiderparti legger til grunn at Vestfoldbanen kobles sammen med Sørlandsbanen i form av en ny trase mellom Brokelandsheia i Aust Agder og Porsgrunn i Telemark.

Debatten går høyt om den nordiske modellen om dagen. Er den nordisk eller norsk?

Er den samlende for alle partiene eller er den sosialdemokratisk?

Den nordiske modellen er i iallfall en modell som vekker oppsikt internasjonalt. Og nesten alle utlendinger som besøker mitt kontor spør: hvordan får dere det til?

For å forstå den nordiske modellen må man se på tre områder som henger i sammen: Den økonomiske modellen, samarbeidsmodellen og velferdsmodellen.

Den økonomiske modellen. Det er en grunnleggende forståelse her i Norden for at vi må skape verdier for å ha noe å fordele. Derfor er full sysselsetting det overordnede målet. Selv om ikke skattenivået for hver og en nordmann ligger særlig mye over andre land, er skattegrunnlaget bredt slik at en stor andel av den samlede verdiskapning i landet betales i skatt. Dette finansierer felles skole, helse, omsorg pensjon og andre offentlige tjenester. Det som må sies å være små lønnsforskjeller i forhold til hva andre land har, utjevnes ytterligere via det progressive skattesystemet.

Samarbeidsmodellen er kanskje den delen av den nordiske modellen som er mest unik. Den nære kontakten mellom myndighetene, arbeidstagere og arbeidsgivere er viktig ikke bare i forbindelse med lønnsoppgjør. Tett og hyppig kontakt bidrar til gode løsninger i næringspolitikken, velferdspolitikk, arbeidsmarkedspolitikken og når spesielle utfordringer som finanskrisa skal møtes. I store saker som pensjonsreformen er samarbeidet helt avgjørende for å finne gode løsninger.

Velferferdsmodellen er et resultat av lang tids utvikling der økt økonomisk handlingsfrihet har blitt brukt til offentlige tjenester for alle. Et bærende prinsipp er at alle skal ha de samme rettigheter til utdanning, helse, omsorg, trygge sosiale ordninger og pensjoner. En stor del av tjenestene gis av det offentlige, og er gratis eller med lave egenandeler. Retten til utdanning er universell, og helsetilbudet skal styres av behov og ikke av status og økonomi.

Den nordiske modellen er et resultat av mer enn hundre års utvikling. Den er delvis et resultat av framforhandlede rettigheter mellom arbeidslivets parter, og delvis av politiske vedtak, ofte en kombinasjon av disse. Noe er det politisk enighet om, men mye er også et resultat av politisk strid. Den beste dokumentasjon på dette finner vi kanskje hos den kjente historikeren og høyremannen Francis Sejersted som da han skrev om vår utvikling de siste hundre år valgte å kalle boka: ” Sosialdemokratins tidsålder”.

Arbeiderbevegelsen har vært den sterkeste pådriver for utviklingen av det unike ved den nordiske modellen. Mange høyreorienterte økonomer har advart mot modellen. Stor offentlig sektor, små lønnsforskjeller, sterke fagforeninger og sosial trygghet blir av dem betraktet som skadelig for økonomien. Men våre resultater motbeviser dette. Trygghet, medinnflytelse og like muligheter gir også gode økonomiske resultater og sterk omstillingsevne.

Også i tida framover vil det bli politisk strid om modellen. Derfor må vi sørge for å utvikle den. Vi må alltid diskutere midlene for å holde fast ved målene. Noen av våre politiske motstandere vil også framover foreslå svekkelse av arbeidstagernes rettigheter, privatisering av velferden og mindre stram økonomisk styring. Slik angripes bærebjelkene i modellen. Derfor blir den viktigste oppgaven for oss fram mot valget i 2013 å kjempe for denne modellen, som er årsaken til at Norge av FN stadig kåres til verdens beste land å bo i.

Dag Terje Andersen
Stortingsrepresentant Arbeiderpartiet

Det gikk veien….
GET HERE WE COME